La Unión Europea lanzó este miércoles 24 de enero en la ciudad belga de Amberes, principal puerta de entrada de cocaína en el continente, una “alianza de puertos” para sincronizar las medidas de seguridad contra el narcotráfico y luchar contra las redes criminales que proliferan en Europa.
“La Alianza de Puertos Europeos que lanzamos hoy es una asociación público-privada que aumentará la seguridad y mejorará la cooperación entre las fuerzas del orden, las empresas y las aduanas en los puertos. Juntos identificaremos las debilidades, diseñaremos medidas operativas y técnicas, y promoveremos las mejores prácticas”, indica el documento de la Unión Europea.
“Es evidente que no podemos hacer esfuerzos únicamente en un puerto, si no los criminales se desplazan inmediatamente a otro”, explicó a la AFP la comisaria europea de Asuntos Internos, Ylva Johansson.
La responsable sueca y la ministra belga de Interior, Anneliese Verlinden, participarán en la puesta en marcha de esta alianza en presencia de las autoridades de los 16 principales puertos de contenedores europeos y de representantes de la asociación de compañías de transporte marítimo.
Los grandes puertos son el objetivo de mafias locales, que no dudan recurrir a la corrupción para convencer a estibadores, transportistas, agentes aduaneros o policías para que sus subordinados saquen la droga de los contenedores.
La cocaína provenientes de América Latina inunda el mercado europeo. En el puerto de Amberes, las incautaciones batieron un récord en 2023, con 116 toneladas interceptadas. Este flujo provoca regulares episodios de violencia entre mafias que se disputan el control de este lucrativo negocio.
“Las incautaciones de cocaína se disparan, pero al mismo tiempo vemos que los precios (de venta) en la calle bajan, lo que demuestra que esta droga está muy presente”, señaló la comisaria sueca. El incremento del tráfico en Amberes es consecuencia del refuerzo de las medidas de seguridad en el de Róterdam, en los Países Bajos vecinos, dijo esta responsable comunitaria.
“Ahora Amberes intensifica (la lucha antidroga) y parece que el tráfico vaya hacia puertos más pequeños. Por ejemplo, hay indicaciones de que llega más droga a Helsingborg en Suecia”, dijo Johansson. Es un fenómeno parecido al ocurrido en el punto de origen de la droga en Latinoamérica, afirmó.
Las medidas tomadas en los puertos colombianos han convertido la ciudad ecuatoriana de Guayaquil en la principal exportadora hacia Europa de la cocaína producida en los vecinos Colombia y Perú. En la UE, casi 70 por ciento de las incautaciones de droga realizadas en aduanas tienen lugar en los puertos.
“Necesitamos más cooperación, no solo con la policía y las aduanas, pero también con los actores privados en los puertos”, defendió Johansson. El fenómeno de la corrupción vinculada al narcotráfico en estas infraestructuras “es también un riesgo para el comercio legal” y “nadie quiere eso”, afirmó.
En el seno de esta alianza, los participantes intercambiarán informaciones y buenas prácticas para aumentar la seguridad en los puertos, cartografiar los flujos y desmantelar las redes criminales. Junto a la cocaína, los poderes públicos se inquietan por el incremento del tráfico de las drogas sintéticas.
“Desmantelamos 400 laboratorios cada año, es algo que realmente me preocupa”, afirmó la comisaria, alertando que los traficantes europeos han “adquirido de los carteles mexicanos el conocimiento” necesario para producir fentanilo, una droga que es de principal preocupación para Europa. N
(Con información de AFP)
